Самый передовой самолёт в мире.

Лётные характеристики

Крейсерская скорость (TAS)

370 км/ч (200 уз)

Максимальная скорость (TAS)

450 км/ч (243 уз)

Крейсерская 65% (TAS)

350 км/ч (189 уз)

Крейсерская 55% (TAS)

335 км/ч (180 уз)

Дальность

2 500 км (1 350 мор. миль)

Скороподъёмность

7 м/с (1 378 фут/мин)

Скорость сваливания VS0 (закрылки)

~90 км/ч (48 уз)

Скорость захода VREF

75 км/ч (41 уз)

Разбег / пробег

240 м / 150 м

Аэродинамическое качество (L/D max)

18,6 (≈ 18:1)

Данные для TAS на высоте 7 000 м, условия МСА, стандартная конфигурация; могут отличаться в зависимости от массы, конфигурации и барометрической высоты.

Массы и нагрузки

MTOW (макс. взлётная масса)

950 кг

Масса пустого

380 кг

Полезная нагрузка

до 570 кг

Запас топлива

до 275 л (2×110 л + расходный бак 55 л)

Размеры и кабина

Размах крыла

9,6 м

Площадь крыла

10,8 м²

Ширина фюзеляжа

1,35 м

Высота кабины

1,20 м

Ширина кабины (по плечам)

1,33 м

Длина кабины

2,30 м (макс.)

Багажный объём

780 л

Длина самолёта

7,31 м

Высота самолёта

2,70 м

Двигатель и силовая установка

Двигатель

Rotax 916 iS — 160 л.с. (турбонаддув, электронный впрыск)

Топливо

Бензин 95/98 (MOGAS) и Avgas 100LL

Типичный расход

28 л/ч (экономичный крейсер)

Воздушный винт

Трёхлопастной карбоновый, изменяемого шага в полёте; электрический регулятор в коке. Управление из кабины, ручной и автоматический режимы.

Авионика и электросистема

Стеклянная кабина

2 × Garmin G3X Touch 10" + G5 (резерв) + GMC 507; конфигурируется.

Автопилот

Да, интегрированный (управление через GMC 507).

Навигация / связь

VFR/IFR в зависимости от комплектации

Электросистема

Две шины / резервирование (по конфигурации)

Система управления

Проводка управления

Без тросов и пружин: жёсткие тяги и качалки из композитных материалов.

Шарниры

Сферические подшипники во всех узлах вращения.

Поверхности

Щелевые рулевые поверхности с аэродинамической (роговой) и весовой компенсацией.

Руль высоты

Двухсекционный, с турбулизаторами для большей эффективности.

Триммер руля высоты

Электрический на правой секции, управление на ручке.

Триммер руля направления

Регулируемая пластина для балансировки в крейсерском полёте.

Закрылки

Привод от сервомеханизма в фюзеляже под управлением электронного блока.

Шасси и тормоза

Схема

Убирающееся трёхопорное (носовая стойка + основные).

Амортизация

Масляно-пневматическая на всех стойках.

Управление носовой стойкой

Связано с педалями; поворот ±30°.

Колёса / шины

Одинаковый размер на всех стойках: Mitas 16×4 (4.00-8) 2PR B5 Super.

Тормоза

Гидравлические дисковые на основных стойках; независимые с обоих кресел.

Материалы

Литой обод; носовая вилка и рычаг подвески из композита.

Топливная система

Компоновка

Два бака в корне крыла (по 110 л) + расходный бак 55 л в фюзеляже.

Общий запас

До 275 л (без невырабатываемого остатка).

Подача

Самотёком в расходный бак + два подкачивающих насоса.

Конструкция

Крыльевые баки — сэндвич (AEROGLASS + пенопласт Divinycell), герметизация смолой К-153; расходный бак из антистатического топливостойкого полиэтилена.

Ограничения

Эксплуатационная перегрузка

−2,0 … +4,0 g (до 20 с)

VS0 (закрылки)

90 км/ч (48 уз)

V2min (взлёт)

90 км/ч (48 уз)

VREF (посадка)

75 км/ч (41 уз)

VFE (закрылки полностью)

130 км/ч (70 уз)

VLE (шасси)

130 км/ч (70 уз)

Строго соблюдайте скорости и ограничения в соответствии с массой и конфигурацией.